鋼鐵電商整體三角管同質(zhì)化嚴(yán)重
　　
　　在業(yè)界看來(lái)，近兩年來(lái)鋼鐵電商的快速涌現(xiàn)，與鋼鐵業(yè)所面臨的窘境不無(wú)關(guān)系。2015年12月22日，杭鋼股份旗下?lián)碛?9年歷史、400萬(wàn)噸產(chǎn)能的半山鋼鐵基地全線關(guān)停，該事件也被列入2015年中國(guó)鋼鐵業(yè)十大事件。
　　
　　“最近跟鋼鐵企業(yè)的大佬們交流的時(shí)候，大家很困惑，中國(guó)的鋼鐵人經(jīng)過(guò)這么多年的拼搏，把這個(gè)行業(yè)做到規(guī)模世界最大、裝備制造世界最先進(jìn)、技術(shù)水平世界最先進(jìn)、品質(zhì)量也是世界最先進(jìn)，現(xiàn)在卻進(jìn)入一個(gè)全行業(yè)虧損的時(shí)代，怎么干都不賺錢(qián)，中國(guó)鋼鐵到底出現(xiàn)什么問(wèn)題，非常值得我們反思”，“訂單不足，銷(xiāo)售困難，資金趨緊，風(fēng)險(xiǎn)高都是行業(yè)面臨的問(wèn)題。效益大幅下滑，虧損不斷加劇和大規(guī)模減產(chǎn)已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)的新常態(tài)、新特征”。
　　
　　鋼鐵行業(yè)有三大痛點(diǎn)，一是產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，供需失衡矛盾突出，未來(lái)長(zhǎng)期鋼鐵的需求可能只有5億噸，現(xiàn)有的12億噸產(chǎn)能怎么辦？二是流通成本高、業(yè)鏈條層級(jí)多，而且散雜亂；三是信用服務(wù)缺位，導(dǎo)致行業(yè)金融風(fēng)險(xiǎn)偏高，杠桿偏大。作為鋼鐵電商，或能有效解決第二點(diǎn)。鋼鐵電商可以把鋼材生產(chǎn)流通和消費(fèi)信息進(jìn)行整合，有利于形成信息聯(lián)通，資源共享，信息互補(bǔ)，共贏的市場(chǎng)機(jī)制，因此很多企業(yè)在尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)都把鋼鐵電商作為載體、工具來(lái)進(jìn)行使用。“很多人嘗試做鋼鐵電商，鋼鐵企業(yè)在做，但因?yàn)榻巧珕?wèn)題，在推動(dòng)鋼鐵電商平臺(tái)的決策上會(huì)有利益沖突；鋼鐵流通服務(wù)商在做，鋼鐵消費(fèi)用戶(hù)也在做，還有跨界新進(jìn)入者在做”。